電車が格別綺麗ということも無い。1日12本走っていて、時間によって車種が違うようである。
MTRのTicketはここから広州から香港に戻った時は2階建ての新幹線のような感じで座り心地も良かった。チケットは直前でも十分に買えた。正月休みに行ってこれなので、満席になるようなことがあまり想像出来ないが、中国の正月（今年は1月26日）前後はそういうこともあるのかも知れない。ただ中国大陸から香港に来るというのはよっぽど金があるような人でなければ無いだろうから、限られた期間においてのみ電車のチケットが直前では買えないということがあるのかも知れない。日本で年末年始は新幹線乗車率が150%とかいう話を聞くこともあるが、そういうタイミングで乗るのは割高なようにも思うので避けるべきである。12月31日とか1月1日を大事にしているのは、日本人だけであって、香港人などはドンチャン騒ぎして終わり。紅白歌合戦も見ても見なくても日々の生活に影響ないことが今回の旅で分かった。ただ除夜の鐘を突くとか、そういった文化は残しても良いと思う。世界の中でユニークであるということは誇るべきことで、それはそれで大事だからである。
車内は変な臭いがする。恐らく消毒液か何かの臭いだろうが、かなり濃度が強いものを使っていることが想像される。あるいは大量に使っているかである。適度というものが分からんのだろうか、文化というものである。中国の野菜は大量に消毒薬を使っていると以前問題になっていたが、恐らくどれぐらいが適度かということをあまり考えずに使ってしまうのだろうなと感じる。消毒薬を使ったか使ってないかが中国では最も大事な問題なのであって、どれぐらい使ったかというのは二の次の問題になっているのではないか。いずれにせよ鼻をつくこの臭いと2時間も付き合わなければならない。しかし人間のカラダというのは良く出来ていて、慣れてしまうからそこまで気にならなくなるというのも事実である。海外に行った時にこういった電車に乗るのは、旅しているという気分になるので好きである。日本にいる時に乗る電車はだいたいJRだと山手線、中央線、東京メトロだと銀座線、日比谷線とかなので、非日常を感じるような長距離電車に乗ることはない。次の旅行は久々に国内、という選択肢もあって良いかも知れない。候補地としては近さから日光あたり。
広州東駅まで香港の紅磡駅からHKD190。日本円ではだいたい2,300円ぐらい。2時間弱なので、東京から京都くらいまで新幹線に乗ると考えると安いが、この電車は遅いので高崎線で上野から高崎まで行ったような感じか。グリーン車に乗ったとすると片道3000円弱ぐらい。そうすると為替次第というところ。香港は物価が安いと感じることは無い。むしろ東京よりも高いものが多いが、ブランド品などへの関税が低いことで安いということはあるが、現在のような円高でない限りはそれほど得ということもないし、わざわざ買いに来ると飛行機代がかかるだけである。きっかけがない限り買い物したいというだけならば、韓国とかのほうが良いのではないかと思う。切符は原始的でまだ手で改札している。インフラだったら東京は世界で最強なのではないかと感じる。後で書くことにするが広州からの帰りはこの切符で揉めた。このMTRという香港と広州を結ぶ鉄道会社は最近2社が合併したので、Webでの切符購入というのは香港でないとチケットを受け取ることが出来ない。結局帰りは広州の駅で切符を買い直し、Webで買っていた切符は紅磡駅で払い戻してもらった。日本では考えられないことだが、広州駅では官僚的な対応をされてしまって全く取り合ってもらえない訳である。
るるぶのような大衆向けの旅行ガイドが発展しているのは日本だけなのだろうか。経済的な豊かさがあることから、適度に海外旅行に行きたいという需要があるが、英語が出来ない。そこでかなり詳細なガイドブックが必要となるのだが、日本はやはり消費者よりなのかも知れんと思う。その便利さに頼り切って考えることを忘れている消費者も多い。海外旅行では普段と勝手が違うので困ることも多い。それを避けるというのであれば、やはりツアーに参加することが楽である。最近の旅ではツアーに参加するのは、現地においてどこか行きたい場所があるが、自力だと時間の無駄が多かったり物理的に難しかったりする場合である。そういったツアーだと、他人のことを気にすることなく旅行に集中しやすい。その代わり何かあった時には自力で何とかするしかないが、それもまた英語の練習と考えたり、旅行そのものに対するノウハウの蓄積だと考えるとそれもまた良しである。旅行には体力がいる。これは精神的に疲れることが思ったよりダメージがあるからである。それを乗り越えて楽しむためにはやはり情報とノウハウの蓄積が欠かせない。今回はこのるるぶをおまけとして、他に2冊。
殆どの人が爆睡している。車内がうるさいということも無い。上海に行った時に蘇州行きの動車組に乗ったが、もっと賑やかだったように思う。香港人は所得水準が高いからなのか、あるいは資本主義によって立つ自由さからなのか、行儀が良いという印象を受ける。勤勉さという意味ではどうだろうか。朝が早い印象はある。労働時間の長さだと日本人の方が無駄に残業するから長いのだろうと感じる。残業代を稼ぐという悪い印象もあるのだろうが、日本人がこだわる緻密さのようなものがそうさせているということも事実である。ネットワークの中で仕事をして、海外のファームがそこまでのものを求めていない場合に、日本人が無駄に働き過ぎてしまうというような事があればコミュニケーションの中で問題が生じるということは考えられる。その加減というものは難しいものであり、結局のところ海外での業務経験などが無ければその感覚というものは身に付かない。どちらが良いということではなく、どこに落とすかという妥協点も交渉においては重要であるし、そういったことを考えるのも仕事の一部だからである。
地下鉄の路線は限られてはいるものの、一部は工事により拡張中であるなど、発展を続けることが予想される。広州市の人口だけでも700万人ということを考えれば、利用客は今後も都市部に人口が流入することを考えると増加するはずであるし、物価も上がれば現在の投資は採算が取れるはずである。中国は人口の多さが、結果として有能な人材を大量に排出することに繋がることが想像される。米国のビジネススクールへの留学生の増加は将来的に実を結ぶことになる。それは単なる人材というものだけでなく、ネットワークという意味でもあるのだろう。日本人でも当然に開かれた世界に参加する有能な人材はいるのだろうが、絶対的な人口の違いというものが、影響を及ぼさないという判断をすることは難しい。勤勉な国民も、日本国内で完結できない場合には海外にそれを求めなければならないからである。CFAの勉強をすることで、サボっていた英語の勉強も読解という点では随分マシになったように思うが、幾ら読んでも聞き取ったり喋ったりする能力は勝手には向上しない。
全て南北線のようにガラス張りで線路内への立ち入りは出来ないようになっている。日本で地下鉄を作るのと同じように、うちにも駅を作ってくれというような政治的な駆け引きがあるのだろうか。
地下鉄のチケットというとカードのようなものを想像するが、ここではコインのようなもので、入る時にはこれをかざし、出る時には穴に入れる。慣れないと不思議な感覚だが、現地人にとっては何も不思議ではない。全てリサイクル出来るという意味では日本の磁気のついた切符よりも、合理的に思う。乗客についてのデータというのは切符やカードの出入りで簡単に取れるだろうが、どのようにそれを経営に反映させるのだろうかと、ふと思う。切符の使い手が何をしている人で、その日何をするためにその駅を使ったのかと言うことまでは、そのデータでは理解することが出来ない。サンプルで情報を得ることも出来るのかも知れないが、そもそも調査に協力してくれるかどうかという時点でサンプルのタイプにバイアスがかかっている可能性があり、あまり当てにならないこともある。監査は単なる数字の積み重ねを検証していく仕事であるので、複雑な統計処理が要求されると言うことも無い。ただ、数字を追いかけるというのは特殊な技能であり、知らぬ間にそういったセンスが鍛えられていることは興味深い。数字が書いてあるとこの根拠は何なのだろうか、自分が納得出来るようなものが元となって記載されているのだろうか、という疑問が湧く。これは生きる上では情報を鵜呑みにしないという姿勢が身に付くので、監査という仕事もなかなか役に立つのだなと思う。
地下鉄の車両は新しく、清潔に映るが、やはり消毒薬か何かの臭いが鼻をつく感じはする。中国では固定電話よりも携帯電話が先に普及したせいで都市部では多くの人が当然のように携帯電話を使う。便利さをいきなり享受出来る訳である。既に他の国が実現した快適さというものを、そのまま自国に輸入するのは金がかかるのだろうが時間を猛烈に短縮出来る。国の発展の形というものはそれぞれだろうが、最近は世界中に蓄積されたインフラ整備に関するノウハウというものは様々な形で輸出され、猛烈な勢いで世界中の民に便利さを提供している。それが彼等にとって幸せであるかどうかは分からないが、先進国への憧れ、生活水準を向上することで自己の欲求を満たすということは止むことは無い。これは貧困の解消まで続くということが考えられることから、恐らく地球が存在し続ける限り、あと100年、200年ぐらいは続くのかも知れない。成長するスピードというものは得てして逓減するものであるから、今のような成長はあり得ないし地球も疲弊する。地球の60億年というサイクルの中で考えれば、今は随分寒い時期に当たるので温暖化などという概念は有り得ないと考えることも出来るようだが、人間というものは自己の考える枠内でしか何かをすることが出来ない。
かつて日本が成し得ていた、平和に暮らす民という幻想は、今のアジアの貧しいとされる国々において達成されているのだろうか。中国のように毎年10％GDPが成長するような場合、単純に考えると7年で2倍になってしまう。つまりあっという間に国は豊かになる可能性を秘めているということである。そのような社会で、人間が協調性を保つことが出来るだろうか。日本人が失ってきた過去というものは代えがたいものであり、既に元に戻すことは不可能である。これは資本主義への批判とか、そういうことではなく、時代が変わるというものがどういうことなのかを理解しないまま、国民は知らぬ間に流されてしまうという実態である。日本は再び鎖国することは、インターネットがここまで普及してしまうと難しいだろう。情報を制限することなくして、人間の欲求というものをコントロールすることは出来ないからである。北朝鮮の将軍様に徳が無いのかどうかは知らないが、情報の統制だけでなく、搾取を強めれば人心の荒廃というものは、それだけ進む。日本も鎖国していた頃には、情報を統制していたことで、長きに渡って海外への憧れというものが巨大で支配的なものにはならなかった。しかし国民が町人文化を築き、幸せに暮らしたということは事実であり、これも支配が一時的とは言え成功した実例でもある。
